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自転車乗り的にはシマノ搭載のEバイクが楽しいはず

Eバイクについての記事露出は増えていて、あれやこれやあって、とにかく買えみたいに思われちゃうと感情的な拒否姿勢でお出迎えされちゃう感じがありますけど、そのあたりは時間をかけて響く方から、必要性に応じて吸収していただければよいかと思っています。

さて、Eバイクにユニットというものが載っています。それがないと電アシになりません。そのユニットにはメーカーがあり、バイクメーカーとは別に存在しています。

つまり、これまでの自転車は
フレーム+コンポーネント
だったものが、
フレーム+コンポーネント+電動アシストユニット
ざっというとこんな感じになります。

つまり、これまでコンポをどのメーカーの何にするか考えたように、電動アシストユニットにも気を配る必要があるわけです。となると、面倒臭さをやや感じますけれど、今回私が言いたいのはその選択をする際の価値観についてです。


シマノでいいのでは?
かつて、コンポーネントには3大メーカーと言われるものがありました。シマノ、カンパニョーロ、SRAMです。そのさらに昔は数多のメーカーが実在しました。カンパとSRAMは今でもありますが、国内のシェアについては相対的にシマノと比較できる規模ではない状態です。

それは性能や感覚での評価というマニア目線ではなく、利便性と合理性からの結果です。

つまり、「シマノにしておいたほうが便利だから」ということに尽きます。たとえシマノに利便性の優位があると感じていないユーザーであっても、他社を使用すればそれに嫌でも気が付きます。つまり、他2社は趣味性の強調が広告に多くあり、それは使用した際にも感じることです。


Eはバイクは道具
Eバイクは一般ユーザーからマニアまで広い層に受け入れられる道具だと思いますが、いずれにしても”走ることが趣味”のための乗り物というより、つまりスポーツカーというより、RV車のようなリクリエーションを楽しく行うためのツール(道具)だと思います。

つまり、車で言えば乗用車に近く。利便性が大事です。安定性も大事です。

だから、多くの方は国産車を選びます。なぜなら、信頼性に勝ると評価をするからですし、ディーラー網の緻密さの恩恵に期待もしているからです。

Eバイクで国産というとYAMAHAやPanasonicも挙げられますが、”自転車乗り”的にはシマノがベターだと思います。

シマノなら、あなたが通っている自転車店でもおそらくカバー出来ると思います。Eはバイクはこれまでと異なるパーツを使用し、ノウハウも必要です。その際、代理店がどの程度我々ディーラーをサポートしてくれるか?はとても大事です。

自転車は買ったあとが大事。買ったあと、引っ越しする可能性も加味するなどあれば、複数のショップへ持ち込む可能性があります。その際、シマノであることはとても有利になるでしょう。

その点について言えば、細かいところまで網羅して技術的にバックアップを行ったり、そもそもバイクの営業を掛けられるメーカーはなく、結局は国内Eバイクサービス網がシマノ頼りになることは間違いありません。新興メーカーも、シマノが国内に構築したネットワークを基盤としたディーラー網を利用するという立場です。

ちなみに、社会実験として伊豆半島にはすでに25箇所の充電ステーションが整備されています。これは今後、全国的に増えることが望まれますが、その際にシマノであれば充電器は不要ということが伊豆で起こっています。他社の場合には充電器を持参する必要があります。これも大きなメリットです。

性能差はそれほど大きくありません。どのスポーツカーもよく走るように、どのEバイクでも問題になるような事はありません。わけのわからないメーカーが生産する”パチもん”でなければ、どれも充分に高性能だと言えます。

つまり、いずれは相対シェアで数えればシマノに理があるような展開は予想しやすいと思います。


ユニットの性能差は割とどうでもいい
Eバイクは道具であると申し上げたように、コンポーネントをマニアが選ぶのとは異なります。また、型式もあり、物理的な制限もあり、フレームとユニットを自由に組み合わせることが出来ません。つまり、これまでの自転車の買い方や選び方とは大きく異るということです。

コンポーネントの特徴、性能差、価格などを比較し、それと同時にバイクメーカーを選ぶという従来のプロセスではなく、ユニットは利便性を考慮し、バイクメーカーは従来どおり選ぶという感じがまずは適当かと思います。

メリダは当初、BOSCH(ボッシュ)を採用していたのですが、何年か前にシマノへ全面的にスイッチしました。その理由は”ロジスティクス”、つまり顧客の満足を様々な地点から観測し、それらの効率的・発展的・将来的な有利性や可能性を考慮したと言えます。

メリダは単にいずれかを選択しただけではなく、シマノと共同で開発にも携わっています。2020年モデルで採用しているインチューブ(内蔵式)バッテリーやそのカバーには、設計やクレーモデル製作から携わり、共同で最適化を行っています。

自動車マニアがエンジンやその諸元表を穴が空くほど見つめては、あっちがどうとか、こっちがどうとか、どの形式が最適であるとか、マウント位置がどうであるとか言うことはありますが、一般の人はそこまで見ていません。Eバイクでユニットそのものを比較することはほぼそれにあたり、ほとんどの人は”どっちでもいい”と思っているか、気に留めない程度のことだとご理解いただいて構わないと思います。趣味性を前面に謳うマニアがどんなに利便性に問題があっても、それを「だからいいんだよ」とアピールすることは構わないことですが、普段の利便性を軽視できない場合には選択の仕方は変わってきます。

それよりも注視すべきは、買うところから実際に使い続けるにあたって、つまりロジスティクスに問題がないかどうかを考えてみることではないかと思います。


自分にとって楽しいのはどういう道具か?
”自転車乗り”の定義にもよりますが、ここでは”乗ることを楽しむ人”としています。いじくり回すこととはまた別です。Eバイクは旅のための道具とするなら、この場合には”自転車旅行者”という表現に近いかも知れません。その旅がどのくらいのスケールになるかは人それぞれですから、たった2時間でも旅は旅でしょう。

まとめますと、自分にとって、自分の現在想像している目的や将来的に現実足り得る目的に対して、どういう道具選びをしたほうがいいのか?と考えてみてください。

さぁ、どういう道具を手にすると楽しいのでしょう?

こんなにかっこいいクロスバイクがあっただろうか…

クロスバイクのかっこよさってなんだろう?
クロスにも色々あると思いますけれど、今のトレンドはスポーツスタイル。かつてのような、カッコイイ街乗りバイクはもう過去のものです。ファション同樣にスポーツミックスが都市生活者のトレンドに実在してます。

その意味ではミニマルであることはその根本にもあり、ごちゃごちゃとギミック満載で、グッズ満載なスタイルにイマドキ感はありません。

カラーリングもメタル感があってめちゃくちゃいい感じです。ペインティングには全メーカーの中でも最高の技術と品質管理をしているメリダだからこそできるもので、2020年モデルでも新しい塗装が登場しています。

このモデル、ミヤタサイクルは流石だなと思うのは、シフトはSRAMでもブレーキをシマノにしているところがその一つです。SRAMのブレーキが悪いわけではなく、クロスバイクという生活に根ざした道具のメンテナンスサイクルや生活圏での利便性を考慮した場合、自転車店であればどんなお店でも整備可能なシマノを搭載するという選択が評価できると思います。シフトに関してはワイヤを引っ張るだけなのでどちらもで構わないのですが、油圧ディスクブレーキになるとメンテナンスのコストに影響をしますからね。

ちなみに、メリダはどっちかというとSRAM推しなメーカーでしたし、今もその傾向はあるので、どうしてもSRAMが乗りがちなんですが、日本国内での事情を考慮してシマノ搭載に年々更新しています。これは容易ではなく、国内のユーザーさんがたくさん買ってくれるから主張できることであり、全てはつながっています。また、そういった不断の努力を欠かさずしてくれる代理店さんは信頼に値すると思います。グローバルカタログに掲載されているものをそのまま右から左に流すのはプアな代理店業だと思います。ミヤタサイクルさんは値付けも含めて、グローバルとドメスティックを上手に接続し、アレンジを行ってくれています。

重量はめちゃくちゃ軽い9.8キロ。他社のクロスバイクと比較しても最軽量クラスに当たるでしょう。

こちらのバイクは2019モデルなので在庫限りとなります。ちなみに、2020年モデルはシマノ製ダブルギアに変更されていますので、重量的メリットやコックピットのシンプルさが欲しい場合にはこの2019年モデルを選んでください。

2019 メリダ GRANSPEED 300-D
117、900円(税別)

はぐれメタルカラー笑
とってもシンプルなコックピット
めちゃワイドなギア
クロスバイクタイヤの不動の定番デトネイター。意味は起爆剤、起爆装置、雷管って笑

そろそろ無くなってきてます

以前にもポストしました通り、2020年モデルでは
”バーレーン・メリダカラーはCF4フレーム販売のみ”
になります。

新城幸也選手の来季契約は未発表ですが、この感じだとバーレーンともう一年という感じがしますし、このカラーの人気はまだ健在という感じです。バーレーン云々抜きにしてもカッコイイですからね。

特にディスク移行希望ユーザーの場合、2019モデルのセール価格で入手できるのはラッキーなタイミングです。

REACTO及びSCULTURAのバーレーン・メリダカラー”完成車”は在庫が残る限りとなります。特にアルミグレード、カーボンCF2グレードのお買い得グレードはお早めにお願いします。

当店購入車以外への納車説明について

本日はパンク修理依頼を頂いた際に、QRレバーをねじねじして止めているという、久々に出会いましたけど、そんな方がいらっしゃいました。タイヤの使用状態も良くなく、全体的なコンディションが整備不良車レベルです。

そのような場合、使用者の自転車に対する危機感が低く、管理不足なわけです。その理由は自転車に対しての知識が低いということが伴いっているケースがほとんどです。そもそも、購入に際しての納車説明の内容に不足があったり、それを受けていないか受けたけれど失念したなどによって、「放っておいてもいいだろう」「とりあえず走ってるし問題ない」という放っぽらかし状態を生むようです。

これまでは「これはこう使うんですよ」と自店購入ではない自転車にも説明をしているケースがありましたし、他店様で現在も行っているケースがみられますが、当店では責任ある販売とその切り分け、購入店舗を選択し購入に至る際の満足度を比較していただくために、無料での説明は行っておりません。

そのような場合に、当店のノウハウを有料にてご利用頂けます。


[納車説明] 通常、当店で購入頂いた車両には無料で納車説明を行っています。販売した責任を全うし、購入者に対して正しく必要な知識を伝え、自転車に対して興味を持っていただき、自己管理をしていただくためのコストです。

当店で購入したバイク以外にも、あるいは持ち込みバイクにもご要望に応じて有料にて行います。料金は6480円/1時間(延長3240円/30分単位)です。


■ 持ち込みメンテナンス・メリダ以外のメーカー車のメンテナンスはいつでも歓迎です

メンテナンスに関する料金表はこちらをご参照下さい
http://www.biciclettadimattino.com/who_we_are/maintenance.html

お気軽にご相談だかどうぞ。

当店でもすみだプレミアム商品券を利用できます

すみだプレミアム商品券は2019年10月1日から予定されている消費税・地方消費税率引き上げが低所得者・子育て世帯の消費に与える影響を緩和するとともに、地域における消費を喚起・下支えするため、国による財政支援のもと全国の市区町村が低所得者・子育て世帯向けにプレミアム付商品券です。


購入対象者

(1)2019年度の住民税が課税されていない方 (住民税課税者と生計同一の配偶者・扶養親族、生活保護被保護者等を除く。)
(2)2016年4月2日から2019年9月30日の間に生まれた子が属する世帯の世帯主


購入可能額

1セット5,000円分の商品券を4,000円で購入できます。(セット内訳:500円券×10枚)

  • 対象者1人につき最大5セット(商品券25,000円分)まで購入可能です。
  • 上記(2)の方は対象となるお子様1人につき5セットまで購入可能です。

販売及び使用について

販売期間
 2019年10月1日から2020年2月下旬まで(予定)
使用期間
 2019年10月1日から2020年2月下旬まで(予定)
※商品券に売切れはありません。期間中の販売所開設時間内はいつでも購入可能です。


商品券販売場所

  • 墨田区役所庁舎内
  • 墨田区内の郵便局

Eバイクは手軽に乗れます

今日の午前中はEバイクでちょっとそこまでお茶をしに行ってきました。Eバイクはクロスバイクからの上位互換としてとてもマッチングが良いのですが、特にアシストのおかげで強く運動をする必要がありませんから、乗車する際の格好は普段着のままでOKです。スポーツを意識する必要は多くありません。

クロスバイクだと加速時の運動でいい汗かいちゃいますね。でも、Eバイクは運動にならないということではないんですよ。有酸素運動としては充分ですし、むしろそのゾーンで長く運動できるので、ダイエットには普通のクロスバイクより効果的です。

簡単に言いますと、10万円以内でクロスバイクを購入すると半径20キロくらいの範囲を走ることを想像すると思いますが、Eバイクバイクであれば半径50キロ、あるいは片道100キロ近くまで、はたまたどんな坂道でも気軽に走ることが出来るようになります。荷物を積んでも爽快に走れます。クロスバイク購入予算に、もう10万円プラスするだけでいいのです。


クロスバイクでもいいじゃんと思うかも知れませんけど、かなり違いますよ。一生懸命漕がなくてもいいし、体力をセーブでき、坂も気にしないのでルートの選択が自由で、汗もかかないので、”着られるファッションを制限されません”

これは私にとってめちゃくちゃ大事なのです。

カフェ行きたいけど、スポーツウェア?
着いたら汗だく?
タオルで拭いても吹き出す汗と格闘?
買い物をした荷物を背負うリュックやバッグで暑い?

そんなのイヤですからね。

下はジーンズでもOKです。ジューズも普段履きでいいでしょう。専用品を用意する必要はないので、お買い物やレジャー、あるいは旅にと使用する用途が大変広いでしょう。

秋なのでいろいろなお店で栗スイーツが発売されてますね。モンブランとルイボスアールグレイとオレンジのハーブティはとっても美味でした。

このバーテープはきれい

アランデルはサドルバッグで有名なメーカーですが、バーテープも最近充実してきていて、個性的でカッコイイばかりではなく、使いやすい製品をリリースしています。

良い発色してます。

アランデル Art Gecko(アートゲッコー)
全9色
4200円(税別)

マグネットで着脱するビンディングペダル「Magped(マグペド)」

マグネットで着脱するビンディングペダル「Magped(マグペド)」
Magped(マグペド)はオーストリア発。名前の通りにマグネットでペダルとシューズを固定する方式のビンディングペダルです。

ENDURO(MTB用両面)
SPORTS(MTB用片面)
ROAD(ロード用片面)
の3種類があります。

MTB用ではマグネットの強さを2-3種類に変更できるようになっており、最も弱い状態だとかんたんに外れます。当初はこれほど弱いと外れてしまうチャンスが増えるのでは?と思ったのですが、私のようにフラペでMTBに乗るとペダルから足が浮いてしまう事があるライダーにはいいアイテムかも知れません。

なぜ片面があるのか?と思うほどなので、MTBとしては両面が優秀そうです。ちなみにロード用はレースユースには向きませんが、ライトユーザーには使えると思います。ロード用のマグネットが弱すぎることはありません。

最初は「う〜ん???」と首を傾げていたのですが。意外と使いみちがありそうですね。

ミヤタはEバイクにグイグイですよ

ミヤタの2020モデルカタログが届きました
カタログは1ページ目からEバイク全開で、なんと前半23ページまで全部Eバイクです。

表紙になっているROADREXは2020年モデルでは当店イチオシモデル。かなり強力にサイクリングをサポートし、楽しむことが出来、いろいろな旅をつくることが出来ます。

ぜひ、見に来てくださいね。

ディスクブレーキメンテナンス時にはバイクスタンドに注意を

注意すべきはスタンドだけではないんですけど、結構危ないので一応お知らせです。

QRレバーではあれば使っていたエンドを挟むタイプのスタンドはそもそもメンテナンスに向きませんけど、これを継続使用する方もいるのでは?と。スルーアクスルをあれに挟むのは大変ですけど、グイッと拡げて使ってしまう場合があるのでは?と。

ディスクブレーキのメンテナンス中、回転するローターに指を挟んだ経験は多くのメカニックにあります。どんなベテランでも「やっちゃった…」という経験はあるのです。注意していれば起きないと思うと思いますが、ここに関しては結構精神的にイラつく作業になることがあります。そういう場合にはやってしまう可能性が高まります。それと作業スペースの狭い場合や明るさが足りないなども原因となります。

ゆえ、この部分をセルフメンテナンスする場合にはバイクを完全に固定することをオススメします。多少でもグラついたりするものは非推奨です。お店に任せるほうがいいとは思いますけどね。