Category Archives: トレーニング日記

日々のライドでの気づき、思い。ペダリング探求者のヒントになれば幸いです。

フィッティングの前に準備のためのセルフケアを提供しています

当店のフィッティングは動かない身体を前提にその上で”楽に”するのではなく、動く身体を手に入れ、自分の体に対してセンサーをしっかりと整え、理想的な動きをイメージし、自分自身でそれに近づけていく事を目的にしています。

今の身体のままステムを短くしたり、ハンドルを上げたりしても、身体の使い方は変わっていません。

フィッティングされる方を対象に、動く身体をイメージして頂くためのセルフケアの方法をレクチャーするサービスを行っています。
ストレッチポールや筋膜リリースの為のツールを使用し、ご自身の身体へ理解を深めていただきます。身体の状態はその日によって異なります。どのようなトレーニングを実行したかによったり、日々のストレスの影響も受けることでしょう。

それらを出来るだけ理解し、その状態に合わせて適切なトレーニングをすることで、無理なく運動を続けることができます。

動かない身体のままですと、本来自転車での運動に適切な位置や形へ身体を動かすことができず、自分の体がどう動いているのかも感じられない方もいらっしゃいます。

身体が今より少しでも動くことを感じ取っていただき、その上でイメージ通りに身体を動かしましょう。


■ フィッティングは約90分で10800円となっています。
ご予約はこちらから可能です

■ セルフケアレクチャーはフィッティングと別に受けていただくこともできます
時間はこちらは60分となり、料金は6480円です。お電話かメールでお問い合わせ下さい。


こちらの動画で紹介するのはその一部です。一度で全てレクチャーできませんが、順番にやっていきましょう。


一応、それなりのレクチャーは受けておりますので、ウェブでかき集めた知識などにより誤った方法にはならないと思います。

間違ったトレーニング

ヒルクライム向けの座学をすると告知しました。

それは自分自身の経験から、ヒルクライムに一生懸命練習しているつもりでも実は間違っていて、時間を無駄にしたり、伸びしろを活かしきっていないケースがあるからです。

それは私だけではなく、色々な人に当てはまることでしょう。

■ 例えば、代表的な誤りとしてはこんなことがあります。
・任意の峠をがむしゃらに登る
・自宅から山まで長い距離を自走して登って帰ってくる
・大抵はグループで走る
・ローラー台でトレーニングをしない
・ロングライドを頻繁にする
・重量を気にしすぎる

山登りの練習だから山を登って何がダメなのかと思われるかもしれませんが、目標とするレースコースに対して任意のコースとのミスマッチはないでしょうか。あるいはがむしゃらに一生懸命登るという方法でよいのでしょうか?何本か走ったら、タイムが落ちてしまうでしょう。都内からつくばや奥武蔵まで自走する意味はあるでしょうか?目的は登りではないのですか?一緒に走るメンバーは自分のやりたい練習が出来る相手なのでしょうか?実走行でできないメニューはありませんか?なぜロングライドをするのでしょうか?重量を軽くする事は悪いことではありませんが、優先順位は高くありません。

ヒルクライムに向けて強化すべきなのはなんでしょうか?
坂を登るにはどんな事が必要なんでしょうか?

山を沢山登っているうちに自然に速くなるわけではありません。ですから、とにかく山に行けばいいというものでありません。残念ながらそうではないのです。これは、ゆっくりでも良いから長く走っていると速くなるというのが間違いであるのと同じ理屈です。ある程度これが通用するのは年齢が10代や20代のうちでしょう、その年代では暇も多くありますしね。

もう一つは登り方にポイントがあります。
ヒルクライムの大会などで自己最速タイムを出そうとした場合に一定ペースに近い状態になるのは当然ですが、練習もそれだけで良いのでしょうか?完全に一定の傾斜であるコースはなく、途中でなだらかになったり、逆にきつくなったりするはずです。これにはケイデンスの最適解を導き出すポイントも隠れています。ラインどりも大事です。

そもそも登る練習ってなにをするのか
まずFTPを計測したいですね。今の実力を計測し、これまでの計測タイムを鑑みて、目標タイムを決めましょう。

今から始めないと間に合いません
2月になってから始めても、準備期間が不足してしまいます。6月が本番だとしても今から準備をしないと間に合わないでしょう。どうせやるならしっかりと準備をし、結果を出せるように頑張りませんか?


そろそろ、春先のヒルクライムレースのエントリーが始まります。

2018年は草津も復活し、八ヶ岳、榛名、赤城、富士など人気レースは今年も盛況でしょう。

さて、問題は結果です。

ちょっとでも短くしたいという気持ちはあれど、どうしたら良いかわからなかったり、あるいはやっているけど効果が出ていないケースがあると思います。

「登り対策だから、山に行かないとダメ?」
というところから、あくまで現実的なプランニングを行います。

「トレーニングとはなんぞや?」
ということにもフォーカスします。

金土日の連日開催です。

[対象]
・ヒルクライムで伸び悩んでいる人
・レースは出ないけど、登りが苦手な人
・タイムを短縮したい人

[プログラム]
・なぜトレーニングをするのか
・ヒルクライムという運動と出力特性
・ヒルクライムに適したトレーニング
・フォームや機材
・冬場(オフシーズン)の過ごし方
・質疑応答

[料金]
2000円です(今回は特別料金になってます)

内容は参加される方によってアレンジは可能です。ある程度理解の進んでいる方であれば、質疑応答時間を増やしたりもできます。

お会いしたことがない、面識がないなどの方でもどうぞ。当店が初めての方でもどうぞ。

[日程]
1/26(金) 18時-19時半
1/27(土) 18時-19時半
1/28(日) 17時-18時半
の3回です。

内容はすべて同じですが、参加者の方の希望に合わせてアレンジが可能です。

参加者が1人でも開催しますので、お気軽にご参加下さい。知り合い同士でお誘いあわせ頂くのも、その後のトレーニングの事を考えた場合には良いと思います。

ヒルクライム向けトレーニング座学開催します

そろそろ、春先のヒルクライムレースのエントリーが始まります。

2018年は草津も復活し、八ヶ岳、榛名、赤城、富士など人気レースは今年も盛況でしょう。

さて、問題は結果です。

ちょっとでも短くしたいという気持ちはあれど、どうしたら良いかわからなかったり、あるいはやっているけど効果が出ていないケースがあると思います。

「登り対策だから、山に行かないとダメ?」
というところから、あくまで現実的なプランニングを行います。

「トレーニングとはなんぞや?」
ということにもフォーカスします。

金土日の連日開催です。

[対象]
・ヒルクライムで伸び悩んでいる人
・レースは出ないけど、登りが苦手な人
・タイムを短縮したい人

[プログラム]
・なぜトレーニングをするのか
・ヒルクライムという運動と出力特性
・ヒルクライムに適したトレーニング
・フォームや機材
・冬場(オフシーズン)の過ごし方
・質疑応答

[料金]
2000円です。

内容は参加される方によってアレンジは可能です。ある程度理解の進んでいる方であれば、質疑応答時間を増やしたりもできます。

お会いしたことがない、面識がないなどの方でもどうぞ。当店が初めての方でもどうぞ。

[日程]
 1/26(金) 18時-19時半
 1/27(土) 18時-19時半
 1/28(日) 17時-18時半
の3回です。

内容はすべて同じですが、参加者の方の希望に合わせてアレンジが可能です。

参加者が1人でも開催しますので、お気軽にご参加下さい。知り合い同士でお誘いあわせ頂くのも、その後のトレーニングの事を考えた場合には良いと思います。

Wahoo KICKRが他のスマートトレーナーと比較して優れている点

”スマートトレーナー”というものがあることはご存じの方も多いと思いますが、それが何なのか詳しくはご存じないでしょうし、その値段を見て「うわ、高ぇ…」と腰が引けてしまって記憶から消してしまう方も多いでしょう。
ZWIFTというワードを知っている方なら、「あ、ZWIFTしやすくなるやつかな?」と知って頂けていると思いますが、残念ながらそれだけではありません。

「スマートトレーナーはZWIFT専用機ではありません」
ワークアウト、つまりローラー台の上で行う練習メニューを実行する際、それを指定のファイル形式にし、アプリケーションに読み込ませれば、Bluetoothで接続されたKICKRはそのワークアウトで指定された出力へ自動的に負荷調整を行います。

例えば、インナーローでもアウタートップでも、どちらを使っても指定の負荷に調整してしまいます。むしろ、ワークアウトに指定された負荷以外のペダリングができません。

これがERGモードです。
最初はびっくりしますね、「ハイテクすげー」と昭和の人なので驚いてしまいます(笑)例えば下の図のようなワークアウトを行う際にも、最初から終わりまで一切シフトレバーもリモートレバーをも触る必要はありません。そうです、あなたは只々ペダリングをしていればいいだけです。ものすごく集中できますし、KICKRシリーズにはパワーメーター(精度は±2%)が内蔵されていますので、負荷をかけたいパワーゾーンに対して100%の時間を費やすことができます。

外に出て、荒川まで走って30分、河川敷を1時間、帰りもまた30分。合計2時間のライドになりますが、その中で自分が強化したいパワーゾーンで走れている時間はどの程度になるでしょうか?パワーデータを持っている人ほど実感できるでしょうが、それは非常に不安定です。

しかしERGモードを使えば、それを100%にすることができます。

ERGモード以外にも、皆さんの多くがお使いのローラー台のように
 1:シフトチェンジして負荷を任意に調整する(スタンダードモード)
 2:リモートレバー等(KICKRの場合にはスマホアプリ)で指定した負荷に調整を行う(レジスタンスモード)
という使い方もできます。

WAHOO KICKRの特徴
・とにかく頑丈で重たい(約20キロ前後)ので安定している
・足の部分の微調整が可能で、折りたたむと小型になり場所を取らない
・独自のフライホイールシステムによる慣性の再現
・十分に静か
・2012年にデビュー以来大きなモデルチェンジをしていない
・高い信頼性(チームSKYが当初から使用)
・あらゆるアクスル径とエンド幅に対応


WAHOO KICKRと他メーカーの決定的な違い
上に挙げた特徴の中で最も大きなものは”フライホイール”でしょう。これによって、ローラー台における”実走感”を本質的な視点で実現しました。

実走感の正体は負荷の掛かり方です。それをローラー台の上でも実走行と同じようにすることをしていましたが、従来型のそれはどれも似たり寄ったりで、革新的な製品はありませんでした。ゆえ、いつの頃からかローラー台における実走感というのはあまりピックアップされなくなった気がします。

実走行における負荷の掛かり方というのは、登り、平坦、下りで異なることがわかると思います。同じ出力でペダリングしても、脚への感じ方が変わります。感じ方が違うということは踏み方そのものも異なり、使う筋肉も違います。分かりやすいところでは、同じワットで踏んでいても上りのほうがケイデンスが上がりにくく、維持しにくいでしょう。

WAHOO KICKR独自のフライホイールによるシステムはこれらを再現することができます。
同じ出力をインナーで踏む場合とアウターで踏む場合を比較すると、フライホイールの回転速度に差が生まれます。アウターで踏んだ場合のほうが、フライホイールはより多く回転し、ペダリングを止めてから自然に停止するまでの時間は長くかかります。フライホイールが回転している間、一度止めたペダルを再度踏み込むことは、実際のペダリングにおいてギアを変えずに遅いスピードから再加速することと同じです。

それをビデオで再現下のが下の動画です。

この違いを使い分けることで、ロードレースとヒルクライム、あるいはシクロクロスやロングライドなど、それぞれに必要なフィットネスを再現し、実際のトレーニングを行うことができます。

同じ出力を、同じケイデンスで回しても、ペダリングの内容は違うのです。
特にローラー台でトレーニングを多く行う場合、好みの負荷を好みのケイデンスで回すことが多くなり、実走行におけるペダリングにバリエーションができず、”回し疲れ”するケースが少なくありません。ただ、一般的なローラー台でケイデンスを高めたり、遅くしたりしても、負荷も変わってしまう為に出来る運動に限りが出てきます。

「じゃあ外を走ればいいじゃないか」というのは一つの正解ですし、補完手段ですが、それが出来ない時期(雨季や猛暑期)であったり、土地柄(積雪など)の条件がある場合には、簡単ではありません。

以上の理由から、他のスマートトレーナーと比較してWAHOO KICKRが最も優れていると言えるでしょう。


以下のウェブサイトには代表的なスマートトレーナー4機種を比較しています。WAHOO KICKRが見事1位に輝いています。


ちなみにダイレクトドライブタイプのWAHOO KICKRは155000円(税別)、タイヤドライブタイプのKICKR SNAPは69285円(税別)です。
タイヤドライブタイプでも負荷装置は同じく、またパワーメーターも装備しているため、使用環境がタイヤドライブを許すようでしたらコストダウンが可能です。

「15万あればホイール買えちゃうよね」と思われるかもしれませんが、ホイールを換えても走り方が一緒で変わらなければ、あるいはトレーニングの質が上がらなければ、実際には速くなると思えません。あくまで目的がトレーニングという方しか買わないのがローラー台なので、その価値観においてはホイールよりも大変秀でた価値提供は可能だと思います。

パイオニア「WINTERトレーニングサポートキャンペーン」は1/22(月) 申し込み分まで

〔キャンペーン期間について〕
「2017WINTERトレーニングサポートキャンペーン」を
11月1日より実施しておりますが、
キャンペーン期間
11月1日(水)~2018年1月22日(月)
クランク取付期間
11月20日(月)~2018年2月20日(火)
※期間中にお送り頂いたクランクがキャンペーン対象となります。

上記のようにHPに掲載の通り
キャンペーン対象のご注文は2018年1月22日(月)までとなっております。2018年2月20日(火)ではありません。
クランク取付期間の2018年2月20日(火)の期限は、あくまでも
キャンペーン期間中にご注文済のお客様が対象です。

お間違いないようお願いします。

左右差の修正は必要かどうか

[左右差は必要かどうか]
これは1つのキーポイントでしょう。

今回は私の答えを書きます。とても大事なノウハウですが、どうやら「全然問題ない」あるいは「絶対大事だ」と誰にでも一方的な意見を言う方もいるようですから…一応私の意見を記しておきます。

ビギナー層にとって左右差は大事だと思います
右と左の出力差がどの程度かは、自身のペダリングを解析し分析・対策を行うのに大変役立つからです。しかし、その左右差は修正可能かどうかというと、完全には難しいでしょう。自分自身の左右差はどのような理由で発生し、それがどの程度まで修正可能かわかれば、それ以降は必要なくなるでしょう。

ビギナー層にとって左右差以上に大事なのは、左右を合わせた出力を計測することが出来ることです
出力するパワーゾーンによって左右差の割合は変化しますが、ある程度速い人にそれが見られなかったり、軽微な範囲に留まることが多くなります。しかし、ビギナー層やあまり大きな出力を出せない人の場合、それが顕著に出るでしょう。例えば、Vo2maxトレーニングをする際に左右差が2%と8%まで変われば、48%x2=96%となり交差4%から42%x2=84%となり交差16%にもなります。300Wで踏んでいるつもりでも288Wしか出ていなかったり、あるいは252Wだったりしてしまいますし、むしろ348Wまで大きくなるかも知れません。FTPを大きく超える領域で踏む場合にペダリングの質が低い場合、片側計測では全く違うトレーニングになってしまう可能性があります。これは見逃せない大きな問題です。左右差をある程度把握している場合、パイオニアのSGXーCA500を使用する事で単純な倍化ではなく左右に偏らせたコピーを行う事も可能となります。

レーサー層は気にしなくていいのか?
もちろん、目的は左右差を正すことではなく、左右を合計した出力を上げることです。ゆえ、どんなトレーニングをしたとしても、最終的に出力アップをすることができれば万事OKとなります。左右差によってトレーニングゾーンが変わってしまうことは気にした方がいいかもしれませんが、私は結果として強くなっている(目的の種目で結果が出ている)ならOKだと思います。それに加えて故障の原因になっていないことです。

私の場合
私の場合には当初左右別々に計測を行っていた期間があり、それによって最大2%ほどの差があり、右の方が弱いことまで分かっています。これが逆転(つまり左が強い)することはまずなく、左右対称に踏める場合はあります。その上でワークアウトを行っています。現在でも左右を合わせた数字の計測が可能であればその方がよいと思っていますが、一定のモチベーションを維持しつつトレーニングを継続することが最も大事なので、その為にあらゆる環境要因を変更しようとは思っていません。

当店ではそのようなニーズや現在の状態を、ローラー台に乗っていただいたり、あるいはFTPテストを受けていただくことで相談や判断の種にしています。
トレーニングに最も大事なのは左右の差ではなく、左右合わせていくつか?という事です。その点において、片側計測で問題ないライダーとそうではないライダーがいるということです。

自分だけで判断するのではなく、パワーメーターに詳しく、実際にトレーニングを常日頃から行っている人に聞くことが大切です。

パワーメーターは群雄割拠

ここ最近この手のネタばかりでスイマセン(笑)
でも、やはり熱いんですよ。僕の周りでは…ですけどね。年齢が増すほど、機材を買って楽しむことに限界をきたし、自分自身の変化を楽しむスタイルも魅力が増すと思います。そこでの時間の確保が難しいほど、あるいは効率的に行おうとするほど、パワーメーターが必要になってきます。

以前は高価でした。
以前は40万近く支払える人だけが使うものでした。しかし、SRMの時代はもう終わったと思います。むしろ、安いものが際限なくリリースされている昨今、まるでホイールを買うように「同じ重さなら安い方がいい(これも誤りですが…)」として、「数字が出るもので一番安いものはどれなのか?」という視点も目立ってきました。

日本語のバイヤーズガイドって無いんですよ
海外ではそれがあります。それぞれのメーカーのメリットとデメリットをフラットな視点から書いている記事があります。しかし、日本では広告記事ばかり、比較記事がありません。

というわけで、今回はちょっと前のこの記事をピックアップします。
Kona Bike Count 2017 Power Meter Analysis
https://www.dcrainmaker.com/2017/10/kona-bike-count-2017-power-meter-analysis.html

なぜKONAで比較するのか?という理由は、彼らが持っている全ての時間やコストを利用するからです。まぁそれなりの所得の方が集まるのは事実なので…買えるなら一番いいものを買おうという意識が大変高いマーケットなのです。
※ここ最近発売された(あるいは予定にある)Favero Assioma、Vector 3(未出荷)、Stages Dual(未出荷)はまだ多く含まれていません

あくまでもお金に余裕のある人達が選ぶものなので、低コストのモノはシェアが小さくなります。また、片側計測のものも小さくなります。また、広告力や流通もキーです。

日本でもこのようになるとか、なりつつあるということではありません。あくまでもKONAの現状ということでご理解下さい。

しかしすごいですね。全体の6割がパワーメーター装備(笑)


まさに群雄割拠
2012年位にはSRMとPOWERTAPがその半数を締めていたのですが、今ではとても多くのメーカーが参入しています。その中ではERGOMOがなくなり、LOOK/POLARはほぼ死滅しました。GARMINが大躍進しているようです。VECTORは3になり、ポッド不要となったので今後は急激に伸びるでしょう。ただ、VECTORが他に比べて特に優れているという部分は見当たらないため、流通による成長がその理由だろうということです。GARMINはどこのお店でも売っています。価格的にはQuarqとほぼ同等です。問題はコストとペダルであることです。他のペダルを選択したいというニーズは、クランクを変更するよりも保守的で大事な部分だと言えます。特にQファクターに関する要素は顕著でしょう。

SRMはその時代の終わりを迎えようとしているように見えます。お金がなくて買えない私ではなく、KONAを走る人なのでSRMを買う余裕くらいある人がほぼ全員でしょう。しかし、減っている。つまり、それだけの価格に価値がないと判断されているということになります。

STAGESは左側しか無いというデメリットを拭えず、KONAではどんどんシェアを落としています。ゆえ、左右計測可能なモデル(Stages LR)をリリースする予定です。片側しか計測できないのであれば、もっと安いモデルはありますから、その価格的優位性の無さがその原因だろうということです。

ROTORは着実に伸ばしていますが、特別優位性を感じることはないようです。あえて言うならそのデザインだけでしょうか。それでも一定数に好まれているようです。

パイオニアは昨年と比較して数字が倍になっています。まだ伸びる可能性はあるようですが、プロチーム使用による効果が大きいようで、その点に派手なアピールが鍵になりそうです。パイオニアは日本国内でのシェアは大きく、日本で使う限りは”最も困らない道具”だと思います。

最近私が注目しているのはPOWER2MAXです。新しいNGecoは低コストで両側を足した出力を計測することができ、その点で我々貧乏人が使うには抜きん出ています。ウィークポイントは流通ですが、ちゃんとしたショップで買う限りは困らないと思いますが、近くに取扱店がない場合には別でしょう。マグネット不要で、どんなフレームにでも取り付けることが出来るというのも大変なメリットです。

パワーメーターは高いからいいわけでもなく、安いもので済ましていいわけでもなく、使いみちとトレーニングへのプロセスにしっかりアプローチする事が必要なのです。

もう一つの選択肢がもうそろそろ登場

自転車に乗る時間が限られた人ほどパワーメーターを必要とする
その理由については散々書き続けていますので、今回は詳しく掘り返しませんが、やはりそのパワーメーターも20万30万もしてしまうと導入するのは遠い夢となってしまいます。

それをそこそこ買いやすく、ハイレベルなサポート、ペダリング効率という新たな指標、そして自社製コンピュータで武装したのがパイオニアです。

このペダリングモニターによって、日本国内のパワーメーター市場は活況を得ています。


そこに新たな選択肢が追加されます。
「power2max NG eco」です。

power2maxは、ドイツ製のクランク型パワーメーターです。創業メンバーは元々自動車用ワイヤレス製品を開発しており、その技術を生かして趣味の自転車へ技術の適応を考え始めたのがきっかけであり、構想から5年の年月を経て商品化されました。開発のコンセプトとして「高品質=信頼性及び再現性の確保」「摩耗部品がないこと」「使いやすい」「費用効果の高い」製品をモットーとしており、これにより、常に進化し続けながら高性能低価格クランク型パワーメーターを提供しています。ANT+規格対応のサイクルコンピュータにて表示が可能であり、フレームやチェーンリングなど大多数のモデルに対応しております。また、プロツールチーム等(Movistar Team、Bore-Argon18 Team、JLT Condor Team)にも供給しており、実績のあるパワーメーターです。

特徴は
 designed2fit – 市場で最も多くのフレーム・チェーンリングが取付可能
 simple2use – 取り付けるだけで動作、マグネット不要でケイデンス測定
 built2resist – 全天候において使用可能な耐久性と防水性能
 Precision of at least ±2% – 高精度±2%、自動校正、温度補正
 Designed, engineered and made in Germany – ドイツ製
 ANT+ Standard – 多くのサイクルコンピュータと互換性のあるANT+
 Left-right balance – 左右差を計測可能
です。

これまでpower2maxでType-Sという製品が定番でした。そこに追加されたのが「power2max NG」です。これは±1%というさらなる高精度を発揮し、Bluetoothにも対応、充電式になりました。”NG”はNew Generationの意味です。


今回新しく発売される「power2max NG eco」はpower2max NGをハード的にほぼそのまま使用し(NG ecoは充電式ではなく電池式)、ソフトウェア面で簡易化を計ることでコストダウンを行った製品です。

ハード的にはNGなのですが、ソフト的にはType-Sに類似します。

Type-Sから削られた機能は
 左右差
 ペダルスムースネス
 トルク
です。

しかし、この削られた機能はソフトウェアを書き換えることでアップグレードをすることができるように設計されています。費用は各々50ユーロ。まずは低コストで導入し、その人それぞれの必要性に応じてアップデートできるというのは素晴らしい設計思想だと思います。やはり、ファームアップデートできないというのは後々困ります。

つまり、ハードはNGで中身はType-Sなんですが、一時的に幾つかの機能が削られたのではなく、正確には停止されているということです。


power2max NG ecoはFSA GOSSAMAER PROで78000円(税別予価)
PCDは、
 130
 110
 110-S
の3種類。

110-Sはシマノの4アームピッチに対応したモデルで、シマノ純正チェーンリングを使用することができます。110はFSAオリジナルの110ピッチのみに対応し、FSAのオリジナルパワーメーターであるPowerBoxはこの110の寸法になっており、power2maxのOEM製品です。

チェーンリングは付属しませんが、130や110-Sであれば手持ちのクランクからチェーンリングを移植することができますので、コストはとりあえずゼロ。

GOSSAMAERで何か問題があるのか?
きっとありません。クランクの違いは確かに足に伝わることがあります。しかし、”トレーニングキット”という意味においてならば、”なんでも良い”でしょう。チェーンリングはシマノが使えますし、楕円も使えますし、なんでもござれです。

なかなか魅力的な製品だと思いませんか?
シマノコンポーネントユーザーの方も、あるいはSRAMやカンパなどシマノ以外のコンポーネントを使用されている方にも、約8万円で信頼性の高いパワーメーターを導入することができます。

フロントシングルにされる方にも良いでしょう
power2maxは色々なメーカーのクランクで発売されていますが、センサーを取り付けしたからフレームに取り付けることができなくなるということは基本的にありません。つまり、ほぼどのフレームにでも取り付け出来ます。シクロクロスなどではタイヤクリアランスを拡げる関係上、クランクアームとチェーンステイの間隔が狭いことがありますが、power2maxであれば問題ありません。

フロントシングルにする場合、センサーやバッテリーケースが接触してしまったり、出っ張ってしまったりするケースが有り、取り付けが難しいことがあります。しかし、power2maxであればどのようなニーズにも対応できるでしょう。

ダイレクトマウントタイプのリヤブレーキを採用したフレームにも取り付けが可能です


ROTOR3Dなどにも対応しています。
すでにROTOR製クランクを使用中の方には最適なパターンです。センサーのみを購入し、現在使用されているクランクアームを取り付けします。詳しい情報は今月末頃にリリースします。

ステッカーのカラーを選べます。
購入時にステッカーの色を選べるのもpower2maxが持つ特徴の1つでしょう。

現在位置ヲ補足セヨ

お正月からテスト!テスト!テスト!
やる気がすごいです(笑)
三ヶ日開けたばかりの4日からいきなりFTPテストが2件も。

これが実に奥深い
現在はFTPという言葉が知れ渡っていますから、それを上げることが良いことだとも知れていると思います。しかしですね、同じFTPでもその中にある実体走力に差があり、またその出し方にも差があり、また伸びしろにも差があったりする事が、テストを沢山見れば見るほど面白い。FTPが高くても走れない人が出てきますが、その理由も分かってきます。

総じて言うと、スキルとパワーはシンクロする
総論を簡単に言うと、結構練習していますという方でもペダリングスキルに乏しい場合はパワーも出ていません。むしろ、パワーが出ているケースはペダリングスキルに優れています。つまり、FTPテストによってその方のペダリングスキルが顕になり、パワーも分かり、精神的な強さも見えてくるのです。

今シーズン、ヒルクライムやロードレースやエンデューロレースなどの目標を掲げるのであれば、その前にまず現実を知り、その目標が達成可能であるという自信をつけることをオススメします。

「今自分がどこにいて、どの方向に向いていて、どのくらいの速度で歩いているのかわからなければ、いつゴールに辿り着くのかはわからないからです。」

FTPテストはただテストをするだけではありません
FTPテストはただテストを行うだけではありません、これが全てのスタートです。受験勉強で模試を受ける。それはスタートを切るのに必要なことです。自分の実力を知り、こうなりたいとイメージしていた目標までの距離を知り、それを埋めるために必要な要素とアプローチを知ります。

まずあるべきは物を売ったり買ったりすることではなく、サイクリストとしての能力を上げることだからです。その能力はパワー、メンタル、スキルを総合したものになり、それをアップさせる過程においてホイールが必要になったり、フレームを変更したり、パワーメーターを導入したり、あるいはウェアを買ったりするでしょう。

”バイクフィッティング”というのも、パフォーマンスアップの為に適したなタイミングで最適な形で行うことが必要ですから、まずフィッティングありきではないと思います。パワートレーニングを行う過程において、フィッティングが必要になることはあるでしょうから、その時に行えばよいでしょう。

私の場合には、パワーをベースにその人のプロフィールを知り、ペダリングの様子からその理由を分析し、アドバイスを行います。まずはテストを行い、そこからフィッティングやトレーニングを考えていきましょう。

テストはいつでも可能です
当店のテストはただテストするだけではなく、定期的に行っているパワートレーニングセミナーの内容もかじりながら、今後のトレーニングの進め方について相談する時間も作っていますし、今後のフォーム改善に向けたアドバイスや、体型や生活スタイル等を考慮した最適な目標設定についてのアドバイスも行っています。ゆえ、ローラーでFTPテストセッションを行う時間で1時間、その他の相談に1時間弱は使い、トータル5000円です。それほど高い金額には設定していません。

お申込みは電話やメール、店頭でどうぞ
営業時間中であれば基本的にいつでもテストの予約ができます。ご自身の体調等を加味し、都合の良いスケジュールを教えてください。可能な限りアレンジいたします。お申込みをお待ちしています。

FTPテストのご予約はこちらから

ライバルはやってますよ!あなたもやらないと、置いてけぼりですよ!

当店でフィッティングしませんか?

フィットネステストではフィッティングも軽く触りだけ行ってますが、フィッティングだけを別サービスとして提供しています。
外から見るとすっごく頑張ってるようにみえるけど、そこまで出力が上がらない人の場合(3.5倍くらい?)、ポジションというかペダリングをする姿勢全体と身体の動かし方に根本的な問題があるケースが多く見ます。

このような場合にはフィッティング、つまりフォームの修正が必要だと思われます。

つまり、足りないのは頑張りではないっていうケースです
これって単にポジションの話じゃないので、ステムの長さを変えても余り変化がないし、自転車変えてもホイール換えても一緒だったりすると思います。

要はバットのどの位置を握っても、スイングが変わらないなら一緒って感じです。どの位置を握った時にどういうスイングをするか、あるいはどういうスイングをしたいからどういう姿勢を作るかっていう話。

フィッティングの目的は何?
だから、フィッティングの結果として求める理想を”楽になる”じゃなく、”楽に同じ出力で踏める”に正しく使用して頂くと、イメージしやすいかも知れません。

当店のフィッティングはパワーメーター内蔵ローラー台を利用して数値を計測しながら、感覚的にも感じて頂き、それぞれの方の目的に合わせたフォームについて相談を承ります。

当店のフィッティングは、ブランド名とそのメソッドを守ることに徹したサービスを提供するのではなく、色々なメソッドから良い部分を論理的に取り入れ、自転車の考えに偏らない考えに基づき、お客様のフォームをバッサリと切らせていただきます(笑)


サービス料金は10800円/1回(90分)です。1-2時間を定期的に診せて頂く方がオススメです。
※自転車の無料点検付き
※もちろん、持ち込み車両でもOKです

営業時間内であれば混雑する時間帯を除いて承りますので、まずはご相談からお気軽にご連絡下さい。きっと、メリットを提供できると思います。

ご希望の方は電話(03-6658-4977)やメール(mailto:info@biciclettadimattino.com)で、まずはお問合わせからどうぞ。