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メリダを扱い始めてから6年目のシーズンを迎えます

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私がメリダを扱い始めてから5年目のシーズンを迎えています。来年は2017年となり、6年目です。

ここ数年、メリダを扱うディーラーは増えてきました。色々なお店でメリダを買うことができるようになったと思います。今回行われたメリダディーラーキャンプは二つに日程に分けて行われ、メリダを日本でさらに広めて、愛していただけるように尽くし、共に歩む特に重要なディーラーの中に私を選んでいただきましたので、初日日程に参加しました。

初めて行われたディーラーキャンプに参加したのはたった28店舗。これは”全国で”なので、どれだけ寂しい数字かわかっていただけるかと思います。都内を中心に展示会が多く開催される日程の中でこの28店舗は全国からまさに”人知れず”集結した、そんな印象でした…(笑)

盛り上がるという感じではなく、「みんながんばろうね」って感じ(笑)

その後、都内で開催された展示会もガラガラで、デビューしたばかりのSCULTURA SLに私が乗っていれば「メリダ乗ってんだ。へぇ、それっていいの?」とまるで興味がなさそうなコメントをいただいたりもしました。

それが今や、アメリカンブランドやヨーロッパの有名ブランドから続々と乗り換える人が現れるという状態にまでなりました。ランプレメリダに供給を始めたことがキッカケになったのは確かですが、ここ数年でスポーツバイクメーカー・ブランドを取り巻く状況が変わってきたことも同時並行で発生しており、それらの様々な要因によりメリダ製品の良さを実感し、正当に評価していただけるようになったという印象を持っています。

6年前、私はメリダに関しての情報を全く持っていませんでした。知る手段はありませんでしたし、興味もありませんでした。なんとなく、「ガンリタが乗ってる」というくらいのイメージだけでした。サイクルモードで偶然に業界内でお世話になった方と再会を果たし、その後「メリダを日本に根付かせる為に一緒にやってほしい」と声をかけていただきました。しかし、半信半疑。安モノメーカーでOEMメーカーだというイメージでしたから、「ホントにメリダをやるんですか???」という気持ちがあって当然だったと思います。

しかし、そこで「一緒にやります」と返答したディーラーがいくつかありました。その内の一つは私です。

売れるかどうか全く分かりませんでした。まして、実物は見ていましたが、乗ってもおらず、自転車に関してもメーカーに関しても詳しく聞くことなく、なぜか「やる」と決断しました。何かを感じた?といえばそうかも知れません、だって誰もが「へぇ、それっていいの?」という状態だったわけですから。

そしていきなりマヨルカ島へ(笑)

まさにこの時も”人知れず”でしたね。いったい何が起こるのかもわからない状態で成田空港に集合し、不安を抱えて28時間のフライト。お店は10日間休業ですから(笑)普通のお店はOKしません(笑)最近でも他メーカーで現地へ行くという光景がありますが、それとこれとは全く別でした。だって、乗ってもいないし、知らないんですからね(笑)最近のやつはご褒美的な旅行でしょ?

でも、あの時の旅は「これから大きな仕事をする為の小さな一歩を如何にして踏み出すか」という真面目な緊張感に包まれた、地中海に浮かぶ離島での一週間。僕の自転車業界人生では特別な時間でした。あのようなチャンスを貰える人は極めて稀でしょう。

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なぜ信じたのか、行ったのかと言えば、やはり人と人の関係。それしかありません。モノは見てないけど、信じて動いただけです。もちろん、リスクはありました。すでに売れていたり、売れると分かっている製品を扱うの簡単にできます。はい、資金がありさえすればなんでも可能だからです。しかし、我々にあったのは気持ちでした。それを共有し、団結しました。

それが日本のメリダファミリーのスタートでした。

現地でプレゼンを聞き、同じく世界中から集まった人たちが醸す空気を感じ、選手の真剣な表情を見て、
 「これはすごい事になるぞ!」
と武者震いをしました。

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「ここまで大きな規模のメーカーが日本のマーケットに参入することは、今後絶対にない。ここが最後だ。」そう確認し、気持ちを決めたのを思い出します。そして翌日にはテストライドをして、その”すごさ”を確信に変えたのです。「このバイクはヤバい」と。

だがしかし、宴が終わり日本に帰ってきて来てからは前述したディーラーキャンプがあり、展示会があり、現実を叩きつけられました(笑)

あの時の熱を、現地の空気を、少しでも伝えたい。日本でメリダに対して持っているイメージを変えたい。そして、いくつかの有名ブランドをひっくり返したい。そう願い、本当のメリダの姿を伝え続けてきました。

それが今年のディーラーキャンプに参加し、ユーザーさんから注目を浴びるのを見て
「ようやく、ここまで来たのかな」
と感慨深い思いです。

でも、まだまだです。

多くのディーラーで販売されるようになったメリダ。

その中で私は最初から携わってきた人間の一人として、共にここまで大きく成長させたことを振り返りつつ、だからこそ出来ること、言えることを思い出し、足りない部分を確認し、まだまだこれからもメリダと共にマティーノは存在し続けると宣言します。

次回はこのディーラーキャンプで見て、乗った新型バイクについて個別に触れていきます。
次回もお楽しみに。

2011 ORBEA ONIX 105 完成車 展示特価車 1台のみ

日本人と同じ程度の体格であるスペインのフレームは、剛性バランスが行き過ぎにならず、とても扱いやすいと思います。もちろんレースにまで対応できるので、ポテンシャルはしっかり持たせてあります。

2012年モデルのORCA ブロンズはONIXと全く同じ繊維ですので、乗り味一緒です。

ORBEA ONIX 105完成車
カラー:レッド
サイズ:51(トップ長:530、身長160cm後半〜170cm前半の方が目安)
定価:235,200円 → 超特価:175,000円

2012年モデルのONIXはTIAGRA完成車で178500円となりました…
そっちはもうそろそろ完売ですか?
乗るなら105でどーぞ!

アルテ仕様と同じフレームに105を搭載しました。穏やかな伸びはロングライドに最適です。

GDR試乗会のご報告

一言で言えば高評価を頂きました。それは注目のZANIAH(ザニア)だけではなく、やはりメテオを先に乗ってもらうと、ザニアの意味というか、乗り手の好みというか、その辺りが浮き彫りになってきます。

そこへカタログデータにはない情報によってミズタニ自転車の担当Sさんと僕からフォローをしますと、これまたライダー自身が得たフィーリングを”客観的”に見ることが出来たようで、「目から鱗」「勉強になった」「う〜ん…悩ましい」と様々な感想を頂きました。

”悩ましい”んですよね、わかります。新車を買う気になっていなくても、なっていても、”ちゃんと”試乗した後ってそういう気持ちになるんです。単に乗るだけはなく、その後の情報交換と翻訳作業が不可欠ですね。

硬い?柔らかい?そんな簡単なものじゃありません。軽ければいい?そんなわけ無いです。

グラファイトデザインの試乗車はこれからも色々なところで触れて頂けるようになりますので、時間を作って触れてみて下さい。

グラファイトデザインは他のメーカーには無い特徴を備えています。それは主流ではないと言うことです、確かにそうです。でも、その主流は誰の意図なのでしょう?100年にも及ぶ自転車の歴史の中で考える主流はどこにあるのでしょうか?

原点回帰という言葉があります。原点に戻るとはどういう事なのでしょうか?

2011年モデルより2012年モデルは優れているのでしょうか?

退化?進化?あるいは進化していない?進化する方向性の誤り?

これを考えると、グラファイトデザインに乗る意味が出てきます。

今回の試乗会では、その”意味”を少しだけ”体感”して頂けたようで、僕はすごくうれしく思いました。

看板設置

ズラズラズラっと

ZANIAHに乗っていってらっしゃい

女性の方もいらっしゃっいました

普段はロードにしか乗らない人ばかりだったのですが、WROCCAとDOKKEによって別の方向性や楽しみ方も見て頂けたようで、早速色々と動いていらっしゃる方も…

もう一度やりたいと野望を抱いております。

家族連れなアナタにMTBのススメ

MTBは家族連れなアナタにオススメです。ロードを公道で走らせてってのは、僕が親なら子供に薦めるのって勇気いるよねって思います。だって、車に轢かれるかも知れません。大人だって事故に遭うのに、子供はもっと無茶します。楽しいから。

だから、無茶しても良いよって素直に言えるMTBの良さを、もう一度家族連れな方々には認識を改めてして頂きたいなと思います。近所の公園でまずは満足だし、都内だったら水元公園や葛西臨海公園でも遊べますし、ちょっと郊外に行けばトレイルも走れます。

「山で危なくないの?」
と思われるかも知れませんが、あっという間に30キロ出ちゃう舗装路で転ぶのとどっちが痛くないでしょう?車に轢かれる心配がないだけでどれだけ安全でしょう?歩行者を轢いて、子供が加害者になる可能性が物凄く低いだけでどれだけ楽しめるでしょう?

レースにも子供カテゴリーがあります。運動会が年に何度もあるみたいな感じなので、子供のレースはやってる本人達も周りも親もすごく楽しいんですよ。もちろん表彰台に乗れたらヒーローになれますし、そうでなくても負ける悔しさや諦めない気持ちを学べます。これらが”自転車に乗れるだけ”で出来るのですから、とっても良い教育になると思いませんか?

お母さんが自転車に乗らなくても大丈夫です。子供ががんばる姿を通して家族が一つになれます。そして、お父さんが子供を連れて走りに行ってしまえば、その間お母さんは自由の身。ま、その他にも個々の事情はあるでしょうが…そこは何とかして下さいw。

男の子でも、女の子でもOK。

まだ居ませんが、僕の子供には真っ先にMTBを与えたいと思います。

今朝はいつもの朝練

チームメンバーは奥武蔵方面へ走りに行ってしまったし、残っている人も練習に来ないようなので、一人で自主練してました。

たとえ一人でも、続けることが強くなるための一歩であって、これなしに強くなることなどあり得ません。良い機材を使うなら、それなりに脚の方も出来る限りやれることやらないといけません。

練習をサボるのなんて簡単で、探せばいくらでも理由は見つかるモンです。仕事、家族、体調などなど。それも人ごとではありませんから。だから、まずは自ら実行です。

というわけで、3km周回を16周回。どうやら最近、周回コースへの苦手意識もなくなってきたかも。

来週も走りまっせ。

”集団走行はちょっと”とか、”やったことない”って方は初心者練習会へどーぞ。来週の土曜ですね。
現在参加者1名のみですけど、やりますわよ。

ドリル加工

色々な作業をしているとたまにあるんです、緊張を伴う作業が。

LOOK 566をオーバーホール作業中の事。

566に限らず、ダウンチューブ下を通ったFのシフトワイヤが、BBの下をくぐった後、フレームに開けた小さな穴を通ってFメカに達するタイプは多くなってきました。特に、中価格帯の一体成形カーボンフレームに多い。BB周りの剛性を高める為の方法によって影響を受けているのだろうと思われる。

この穴を通ってFメカに到達するタイプ

直前に降雨の中のブルベで300kmを走破したこの566、ばらす時Fシフトワイヤが抜きにくかった。けど、きっとワイヤが錆びているとかの理由だから、ワイヤを抜けば解決すると思っていたのだけど、いざ組立しようと思ってワイヤを通そうと試みるが…

全く通らない

何度か試みるがダメなので、他のもので突いてみる。例えばピック。すると、黒いカスと水が出てきた。泥?のようだった。

どうにか突いたり、押したり、試行錯誤して泥らしきものを除去していくが、ちょうど真ん中あたりに硬いものがあるのが分かる。なんだろう?

ワイヤの残りカス?どっちみち見えないので、ドリルで貫通する事にした。それしかないと判断。何度やっても、フレームに電動工具を当てる作業というのは緊張を伴う。以前ピナレロのドグマにディスクグラインダを当てた事がある。あれはやばかった。ボトルケージ台座のリベットがバカになってしまったので、フレーム内部に落とすしかなかったから、それしか方法がなかったのだけど。数ミリずれればフレームはお釈迦だから。

ちゅいーん♪

で、1.5mmの歯を使ってドリリング。泥と一緒にカーボンの削れカスが出てくる。貫通はしたけど、このままだとまた泥や何かが詰まりそうなので2mmに拡大する事に。

ちょっとだけ穴が大きくなっているでしょ?

とりあえずはひと安心です。

CULT化しますか?

ZONDA以上、RACING3以上であればCULT化は可能です。

左が抜き取ったUSB、右がCULTキット

USBは結局グリスが入ってしまう、いや入れないと球受けが死にますし、そうすると回転は良くないのでボール自体の耐久性が上がるという位しかメリットがないと思います。

CULTにしての違いを感じるのは下りです。滑るように加速します。それと何よりメンテ頻度。グリスが要らないから汚れが少ないのと、サビもありません。ブルベやツーリングにも良いでしょう、ということでこのお客様は導入されました。

平坦でもパワーロスが少ないはずです。さすがに体感は出来ませんがw

クランクとホイール、どっちが先か?それはホイールかなぁ…

クランクのベアリング清掃、メーカー推奨は5000キロ毎なんですけど、もっと早くやらないとダメだと経験上感じます。本格的に走る人は3000キロくらいかなぁ、と。そうなると、クランクへのCULT導入もかなり効果があります。

これは私の個人的な考えなんですけど。CULTはメカニックの要望じゃないか?と思います。10台分のベアリング清掃が何度か要らなくなるし、ハブも同じだし、それって相当な作業負担減でしょうから。

CULTキット 定価:28,888円(前後分)
作業工賃 :6,300円
計 35,188円
作業時間目安は60分です。
※ホイールの汚れ等激しい場合には別途料金を請求させて頂きます。作業時間もそれに伴います。また、故障を伴う場合にはお預かりになる場合もあります。ご理解下さい。

CULTもノーマルもハブのオーバーホール工賃は変わりません。前後各々3,150円です。

さすがはレース現場の機材

カーボンは表面にクリアがかかっているのでどうしても滑りやすい。だからシートポストが止まらなかったり、あるいは必要以上にトルクをかけてしまったりして、部材を破壊してしまう危険が高まります。

その為に塗るのがカーボンアセンブリーペースト。もう有名ですよね。

TACXのが有名です。まぁ、FSAでも、Effetto Mariposaでも同じものです。製造元から複数のメーカーへ供給されているだけで、同じものなのです。

ですから、モーガンブルーも同じだろう?と僕は勘ぐっていたのですが…

カーボン滑り止めペーストには間違いありませんが、他社とは一線を画します


MORGAN BLUE
CARBON ASSEMBLY PASTE 定価:1,365円 → マティーノ価格:1,250円

全然違いました!

濃いブルーのすごい色

色じゃないですよw

実は従来のペーストで僕が不満だったのは”粘度”でした。緩すぎるんです。特に時間が経つと、ペースト内部に溶けていた?オイルがしみ出してしまい、どんどん緩くなってしまうんです。レース機材としては雨でも使います。何度も過酷な環境で使います。整備の度にペーストを塗り直す事なんて出来ません。

ちなみに…カーボン同士でも固着ってするんですよ…仕組みは知りませんけど、動かなくなることあります。その為にもペーストは必須です。

で。

モーガンブルーのペーストは”ネットネト”です。これは落ちません。

シートチューブの内側、フォークステアの内側、カーボンバーのクランプ、どれも雨に晒されやすい箇所ですから、これは待ちに待った商品でした。

現在オーバーホールを承っているバイクには早速使ってます。

モーガンブルー、間違いなさそうです。

オーバーホールとはなんだろう?

オーバーホール半額にて受付中です、他店購入でも承ります

問題は買った場所ではなく、保管・使用状況と使用している人自身です。結局は人間関係ですから。

ちなみに…

「オーバーホールをすれば、もうしばらく何もしなくて良い」
と勘違いされる方もいらっしゃいますが、全くそんな事はありません。

また、

「今度オーバーホールするからしばらく放っておこう」

これも間違いです。

オーバーホールとは?

”目視で確認できない箇所の故障や摩耗・消耗を確認し、寿命を延ばす作業”

なのです。ですから、デイリーメンテナンスをまとめたものの置換ではありません。

その点を誤って認識すると、

「オーバーホールしてるのに、なんでこんなに早く壊れるんだ?」

と行き違いが発生してしまいます。

最も大事なのはデイリーメンテです

デイリーメンテを欠いている方はご自身のバイクについてよく知らないと思います。気にしていないからです。タイヤはいつ換えたのか?ワイヤは?オイルを注したのは?

デイリーメンテを欠くと、目視できる箇所の故障や摩耗・消耗にすら気がつきませんから、バイクの寿命はグーンと縮まってしまいますよ。

デイリーメンテの仕方が分からないよという方は

僕の初心者講座に来て下さい。とにかくご来店下さい。

やるだけではなく、問題はやり方です。

スプロケットを外さす、パーツクリーナーをジャージャー吹いている方、多くいらっしゃいます。

そんなことしたら、ハブが死にますよ…

チェーンを洗おう

チェーンのお掃除、やってますか?

ひと月に一度はやるべきです。やらないと、鉄粉やなんかがチェーンリングやスプロケットを削りますよ。掃除して、再注油したバイクに乗るのが僕は大好きです。

だって、気持ちいいじゃない?スーッと進むでしょ?クランクがサーッと回るでしょ?

チェーンを洗う時に欠かせないのがミッシングリンク

今や常識と化したミッシングリンク

便利ですね−。これを使うとチェーンが切れるという時代はもう過去。これ使って切れたって人はまず聞きません。切れるって言う人は大抵使ってない人。ただ、最後の最後には”自己責任”ってことになりますけど。ピン使っても、メンテナンスしてなかったり、交換時期を延ばしてケチったりしてるチェーンなら切れます。問題はそこです。メンテナンスの頻度と方法です。

とにかくこれを使えばチェーンは好きなだけ洗う事が出来ます。

もう一つ便利な使い方が…

チェーントラブルは”切れる”か”曲がる”のどちらか。切れた場合には切れたピンを含むアウターリンクを切り離して、ミッシングリンクと交換。曲がった場合も曲がったアウターリンクを除去して、ミッシングリンクと交換。

これで元気に走り出せますね!というわけでツーリングには必需品です。この安心感は相当なもんですよね?

で。

マティーノで今売れているのはこの組み合わせ。

MORGAN BLUEのチェーンクリーナーとレースオイル

MORGAN BLUE
RACE OIL 定価:1,470円 → マティーノ価格:1,380円
CHAIN CLEANER 定価:2,100円 → マティーノ価格:1,980円

チェーンクリーナーはスプレーヘッド付きで便利ですね。よく落ちるし。

レースオイルがパネェっす。通勤にもいいですよ、落ちないから。雨でもへっちゃら。