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[E-BIKE] 息切れせずに不動峠を14分の衝撃

E-BIKEでサイクリングしてきました
昨日の定休日、展示会の開催があったのですが、ハードよりソフトに関するノウハウや経験は何よりも大事だということで、E-BIKEでのサイクリング”Eサイクリング”に行ってきました。

E-BIKEでも輪行はできます
「E-BIKEは重たいから輪行できないのでは?」
と思われるかも知れませんが、できますよ。CRUISEの完成車はまだまだ軽量化の余地が残されています。実際、私のCRUISEは車体にペダル、サイドスタンド、サークルロック、サドルバッグ、小物入れにボトルケージまで装備して17.4kgと軽量です。「いや、重たいでしょw」と言われると思いますが、東京駅で京葉線に乗れと言われたらイヤですが、都内のターミナルですら新幹線ホームは意外と近いもんです。在来線で乗り換えが面倒なところにはできる限り行かないようにし、輪行で楽ができる駅まで自走すればというのを、私はロードでもやっています。個人によって感覚は違いますが、15-18kgなら頑張ればできる範囲だと思っています。確かに少々肩は痛いし、重たいとは思いますが、ずっと担ぐわけじゃないですし、走り出せば楽しめるので問題ないと思います。むしろ、いくら軽いロードを作っても、サイクリングは辛いものになるでしょう。

浅草からTXで45分
墨田、荒川、台東、足立エリアに住む人にとってもっとも速くラクに行ける山は筑波山系がおすすめです。とにかく輪行がラク。まず電車が空いているのでラク、距離の割にあっという間に着くのでラク、駅を降りても便利なのでラクなどとにかくおすすめ。新宿を越えてまで奥多摩へ行くとか、長いこと自走して埼玉へ行くとか考えられませんので、自分はそっちは全然行かないのです。ここから筑波なら朝早く出れば、午後すぎには戻ってこられますからね。そうすると、夕方まで子供と遊ぶとか、ゆっくりするとか、他のことにも時間を使えます。もう毎週でも行けるレベルですw

B.B.BASEもE-BIKEに最適
房総に行くためにB.B.BASEはいいですよね。両国まで自走して、そのまま乗せるだけです。あれはE-BIKE向き。

サイドスタンドはあったほうが良い
E-BIKEでサイクリングをするならばサイドスタンドはあったほうが良いでしょう。車重があるので立てかけると、壁に負担がかかりますし、お店の人もいい顔はしません。また、倒れる危険性も高いです。サイドスタンドの台座が用意されているCRUISEはとても便利。ロード違ってバイクスタンドがないところにも寄れるのがメリットですし、ちょっと停めて写真をとるなど考えるとほぼ必須だと思います。

まず、いつものコースを走ってみた
選択肢は2つ、サイクリングを続けるか、筑波山を山頂までハイクするか。ただ、子供を保育園へ送り届けてからの時間だと、筑波到着が11時なので今回は山頂アタックは諦めてサイクリングへ。というわけで駅を出ていつものコースへ。不動峠を登ってみました。

ちょっと踏んでる感じで14分
不動峠に向かうと前方にロードバイク。10秒前くらいに登りに入るのを追う気はないんですが、自然と追いついてしまいました。その方が遅いのではなく、私が安定して速いんです…。これまではあまり頑張らずに登りをE-BIKEで走ったことしかなかったので、今回は少しだけ頑張ってみました。息切れしないけど汗をかく程度、つまりウォームアップくらいと想像して下さい。そんな感じで不動峠を14分でした。すごく速いとは言えませんけど、十分なタイムだと思います。体重比で4w/kg前後は踏まないと出ないタイムなんじゃないでしょうか?練習していないと出ないタイムですし、その上でさらに苦しまないと出ませんが、それを楽しく出せてしまいました。目的はタイムではありませんが、安定してどこまでも走れることは楽しむの必要ですからね。先程のロードの方は序盤であっという間にパスしました。パスした瞬間、ギアを上げた音がしたのでついて来ようと思われたようですが…。レーパンは履いてないし、フラペの人に抜かれたらイラッとして追いますよね…

この時期にもサイクリングが楽しめます
私は冬場、地面が凍ってないからといってもロードで筑波へ行くことはありません。なぜなら寒いからです。自走ですぐに筑波まで行けるとか、山を走ってもすぐに帰れる人は別ですけど、着替えまで持っていって駅のトイレで着替えたり…は面倒なのです。それに寒いから休憩すら許されませんし、一本上るにしても不動を14分で登ったら汗だくで酷いことになるでしょうから、下るだけで凍えます…。E-BIKEだとこのタイムで登ってもちょい汗かく程度で済むし、汗冷えせずに休憩したりご飯も食べられます。

E-BIKEにはアウトドアウェアが最適
もちろんレーパンでも構いませんが、止まってしまうと寒いウェアがサイクリングウェアなので、オススメはしません。昨日の私のウェアはファイントラックのソラノパンツの下にナイロンタイツ、上は同じくファイントラックのメリノスピンサーモ、ドラウトセンサー、ニューモラップ(現行ではフロウラップ)で、デイパックにドラウトポリゴン3を収納するというファイントラックフルコース。ファイントラックは汗をかいてもムレにくく、レイヤリングを工夫することでいろいろな環境に適応できる素晴らしいメーカーです。当店でもお取り寄せですが、購入可能ですよ。(通販も可)

山で食べるカップヌードルはいつも美味しいと決まっている
人が多いところは好きじゃないので、人がいないけれど眺めが良いところでお昼を食べました。カップヌードルは必要なお湯の量が少なくて済むので素晴らしいですよね。味も最高。あ、今度来たときはマトンを食べに行こうと思います。

筑波でも標高が上がると凍ってます
筑波はMTBでも散々走っているのでよく知っていますが、上の方は雪も溶けないし凍っていたりします。一度凍ると、日陰はそのまま春まで…ってこともあるので要注意。今回も山肌から染み出した水がそのまま凍っていました。こういう時にローカットのトレッキングシューズが便利。

初の林道走行
CRUISEで林道を走りました。結構砂利が大きくて、溜まっていて走りにくい箇所もあったんですが、E-BIKEなのでとりあえず乗れてしまいますw でも、ビギナーさんは下りのことをよーく考えて走ることが大事ですね、”行きはよいよい帰りは…”ってことになりますから。今回のルートはそのまま抜ける予定なので下りの事は考えませんでした。そこはちゃんとプランニングしましょう。グラベルキングは悪くないんですが、こういうときはやはりチューブレスが使いたいですねぇ。シラク エッジTL Xガードが最適だと思います。

トータル65km/1500mアップ
舗装路登りや林道登りを含めて往復65km、獲得標高1500m、消費カロリーは約1700kcalのツーリングでした。これを息切れせずに走れますし、汗冷えなしに走れますし、途中では外でご飯を食べたりもできます。と考えると、観光ライクなツーリングへの最適解がE-BIKEだと思いませんか?出発時に96%だったバッテリー残量は帰宅後には56%。舗装路の平坦はほぼ25キロ前後以上で走るので、私の場合には登りをこれだけ含めても100キロはギリギリ走れそうですし、平坦ならもっと走れそうです。でも踏んでませんよ、ちょっと回している程度です。ちなみに、ペダルの上に足を置いているとトルクがかかるだろうと推測し、信号ストップではアシストを小まめにオフにしたりしてみましたが、あまり変わらないんじゃないかと思います。むしろ、スイッチ側の寿命を縮めそうなので今回限りにしますw

いつでも試乗できます
そんな楽しい思い出を沢山作れそうなミヤタ クルーズにはいつでも試乗して頂けます。

もう、脚が合わなくても平気です
E-BIKEなら「脚が合わないから…」と心配する必要はありません。練習することが好きで、フィットネスを上げることも楽しめるならば良いですが、そうではない方や観光ツーリングを楽しみたいだけの方ならば、ロードバイクよりE-BIKEを手に入れたほうが良いと思います。

”辛くて楽しいのがサイクリングなんだ”というのは過去。
もはや、”楽しいだけのサイクリング”が許される時代なんです。


[E-BIKE] 初めてのE-スポーツバイク

なぜ、ここでまE-BIKE推しなのか…
SHIMANO STEPS E8080 シリーズは、ヨーロッパでデビューしたE-スポーツバイク(電動アシストスポーツ自転車)用ユニットシステム技術をベースに、日本のフィールドとレギュレーションに最適に設計したものです。ただ、EUで販売されているユニットそのものと機械的な違いはなく、スピードセンサーの位置、アシスト比率の制限が主な違いとなり、実用上の足かせになるような違いではありません。

一般のアシスト自転車とは全く違い、スポーツへと昇華させたE-スポーツバイクコンポーネンツ「SHIMANO STEPS」は、軽量コンパクトな外観とともに、スムーズなペダリングや、スポーティな乗り心地を追求。ライフスタイルを変えるモビリティとして提案されています。そして、スポーツバイクならではのスポーティなフィーリングはそのままに、坂道やスタート時も軽々、ロングライドを想定した大容量バッテリーを採用、雨やダートに対応する高い防水性など、E-スポーツバイクをさらに、新しい価値へと高めています。

「車重が重かろう…」と言われますが、当店にある実車を乗って頂ければそれが無駄な心配だとわかります。まるで普通のクロスバイクと変わりはありません。


私はロードバイクも好きですが…
私がロードバイクに乗るのが好きなのは、自分の力だけでどこまで行けるか、どんな景色を見られるかという楽しみを追求したり、自らの体力を試すことが好きだからです。ただ、年齢を重ねるとともに体力は衰えていきます。その衰えに対した抗うことこそスポーツの根源的な楽しみであり、真髄です。しかしながら、誰もがそのストレスやコストを受け入れられるづけるわけではありません。私も今は楽しんでいますが、いつかはそこから脱する時が来るでしょう。自分の力を試せれば良いのですが、そのためにはまず普段から乗り続けるための時間を割くことが必要ですからね。家庭に、仕事に、他の趣味に…となると、なかなか難しいのが現実です。

健康づくりには”適度な負荷”がキーポイント
健康づくりの為に始める自転車であれば、”適度な負荷”がキーポイントになると思います。E-BIKEはモーターサイクルではありません。あくまでも自分の力でペダルを回し、前に進めます。ペダリングを止めれば止まってしまうわけです。それをアシストするのがモーター、つまりハァハァせずちょうどよい負荷で長い時間の運動をすることができます。

クロスバイクからの乗り換えや通勤・観光に最適
ロードバイクはそもそも速さを追求するための自転車です。”クロスバイクからロードバイクへ”という流れはよく聞く話ですし、現在も考えている方はおられるでしょうけれど、クロスとロードは違う乗り物であり、用途も異なります。ゆえ、ロードバイクが最初から欲しい方や自転車で走ることそのものが好き!という方は”クロスからロード”という道を歩むでしょう。しかし、単なる移動手段だったり、通勤の手段としてクロスバイクを買った方がロードを買う場合には、基本的に”買い増し”をおすすめします。信号の多い市街地で走ることが苦手なロードは、スピードを上げることもできないのでメリットを活かせず、結局はクロスバイクのほうが便利です。

詰まるところはロードバイクとは痛みを楽しむスポーツ。そのようなことが好きかどうか?がポイントです。なおかつ、遠くへ行ったり峠を走るには練習をする必要があり、たった3キロの登りでも最初はハァハァと息切れしてしまいます。まあそこからの成長もまたロードバイクの楽しみなのですが…。

「クロスバイクよりもロードバイクなら今よりも少し遠くへ行ったり、美味しいものを食べたり、見たことがない景色を見たりできるのでは?」とそう考える方にはロードバイクよりもE-BIKEの方が適切かもしれません。毎週乗る時間が確保できなくても、E-BIKEならば気が向いた時に楽しく走れることができ、その人それぞれに最適なレベルでスポーツを楽しむことができます。必ずしも、自分の体力だけにこだわる必要はないでしょう。

あるいは通勤のために乗るのならば、夏は汗だく、冬は汗冷えに襲われながら乗らないといけないクロスバイクやロードバイクと比較して、E-BIKEならば運動量を一定にすることができますし、スタードダッシュに強いために車道を走る自動車などの流れににスッと乗ることができます。


[ご来店ついでにどうぞ] 当店に来た足で寄れるカフェとランチできる場所のマップ

自転車で来店される場合にはお昼ご飯や休憩場所が欲しくなりますよね
サイクリングに行くことを考えると、「どこでお昼を食べよう」とか、「休めるところがあるかしら?」と考えるよなぁと今更ながら気づきまして、私が行ったことがあったり、オススメできるランチ&カフェをマップにして作っておきました。

都内でも墨田、台東、荒川、江東は平坦が多く、あまり時間を掛けずにのんびり走ることができると思いますので、ちょっと広いエリアに渡っていますが、選択肢が増える分には良いかと思います。

当店の近所でランチを食べるならここでリスト

当店の近所でカフェで一休みできる場所のリストはこちら

[E-BIKE] ちょっと落ち着いた感じになりました


非常に好評です
試乗していただいた方や実車をご覧頂いた方からは大変好評を得ています。カタログ通りの完成車とはひと味もふた味も違うクルーズに仕上がりました。見た目もスポーティになり、乗り味の軽快さは段違いです。とりあえず、これで完成とします。

やはり自転車はフレームとパーツを組み合わせてできるものですから、目的に合わせたアレンジが必要だと思います。


ペダルはこれに
三ヶ島のBM-7は70年代にアメリカ完成車メーカーに採用された人気製品の復刻モデル。BMXとかそんな感じの雰囲気なんですが、シティクルーザーっぽく考えるとこんな感じも良いかなぁ、と。もとはMTB用なので踏み外しにくいし、大きさも色もいい感じ。


タイヤはこれ
ペダルをオールドスクールな雰囲気のものにしたので、ブラウンサイドのグラベルキングを採用しました。太さは28Cか32Cか迷って32Cをチョイス。チューブレスレディコンパチブルとなっていましたけど、実際に運用するには厳しいようです。ま、その部分にはあまり期待してませんでしたけれど。

本日1/28(月)は営業開始時間が遅れます

本日1/28(月)は営業開始時間が遅れます
子供の体調不良により、本日は営業開始時間が14時となります。
営業終了は20時でいつも通りです。

ご理解くださいますようにお願いします。
ご来店をお待ちしております。

第2第4土日の朝にZwiftグループアークアウトを行います

土日の朝にZwiftグループアークアウトを行います
冬は寒いので家の中でトレーニングをする方も多いと思います。そこで、Zwiftの機能を使ってグループライドを行うことにしました。まずは2月、3月あたりにちょいちょいやってみて、その後も行いますが、実走行との組み合わせにはなるでしょう。

いずれも第2、第4土日開催が基本です
■ サタデーZwift TEMPO~SST中心のワークアウト : 第2、第4土曜開催
■ サンデーZwift 弱中強度と高強度を組み合わせたワークアウト : 第2、第4日曜開催

時間は7時半〜9時の1時間半を基本とし、ワークアウトの時間次第で多少前後します。途中抜けも自由です。強度はいずれもTSS80〜100くらいで考えています。

今後どうしていくかわかりませんけれど、1人で走るよりみんなで走るほうが楽しいかと思いまして、やってみようと思います。

大したニーズはないと思いますが、まぁ選択肢が増えたり、知り合いと走る方がグループワークアウトも面白いんじゃないかと思います。その後、足が合う人とMeetupするのもいいでしょうね。

参加希望の方は下記フォームにてユーザーIDをご連絡下さい、こちらから招待します。
Zwiftグループワークアウトは誰でも参加可能です。1人で走るよりみんなで走るほうが良いという方は、気軽に参加してください。グループワークアウトなのでちぎれにくいですから、最後まで一緒に走れます。


2月の予定です

2月の予定です
■ 定休日:水曜日
■ 茨城CXのため営業時間変更:24(日) 15時-19時
■ レースライド 8〜10時半:3(日)、17(日)
■ サタデーZwift 7時半〜9時:9(土)、23(土) [第2、第4土曜開催]
■ サンデーZwift 7時半〜9時:10(日) [第2、第4日曜開催]

今月はレースでの営業時間変更があります
24日は茨城でシクロクロスレースに出場しますので、開店時刻が遅れます。

[サタデーZWIFT]
TEMPO〜SSTを中心にしたグループワークアウトを行います。
→ 参加希望の方は下記フォームにてユーザーIDをご連絡下さい、こちらから招待します。

[サンデーZWIFT]
弱中強度と高強度を組み合わせたグループワークアウトを行います。
→ 参加希望の方は下記フォームにてユーザーIDをご連絡下さい、こちらから招待します。

時間は7時半〜9時の1時間半を基本とし、ワークアウトの時間次第で多少前後します。途中抜けも自由です。強度はいずれもTSS80〜100くらいで考えています。

※Zwiftグループワークアウトは誰でも参加可能です。1人で走るよりみんなで走るほうが良いという方は、気軽に参加してください。グループワークアウトなのでちぎれにくいですから、最後まで一緒に走れます。

何卒ご了承ください。
ご来店をお待ちしております。


[E-BIKE] モータージャーナリストからみたE-BIKE

いろいろな視点から見る、そして感じる
E-BIKEに乗って思うのは、人間の想像力とは限界があるということ。あくまでも人は自分が生活する範囲やバックグラウンドにおいてのみ想像力を発揮することができ、それを実感として得ることができるようです。

それを今回のE-BIKEに関する話題について思い知りました…
なにせ、私は数ヶ月前まではE-BIKEの魅力を全く感じなかったのですから!

日本を代表する自動車評論、故・徳大寺有恒氏の名著『間違いだらけのクルマ選び』シリーズを受け継いだモータージャーナリスト島下泰久さんがミヤタのクルーズに乗った感想を書かれています。自転車ライターのそれよりも上質な文章によって綴られた感想は、耳障りが良いだけではなく、理解しやすく想像力を助けてくれるものだと感じました。

あのドカティもエレクトリックモーターサイクルを発売してそちらに注力すると発表されもしており、今後は自動車も自転車も電化の方向こそ、近未来においてのコミュニティビークルとして自転車がより多く使われるものになると思います。

ぜひご一読下さい。

話題のミヤタ製E-BIKEを連れ立って……新型アルファード ハイブリッド試乗レポート Part.3

パイオニアの新型サイクルコンピュータが入荷しました

パイオニアの新型サイクルコンピュータが入荷しました
製品名:GPSサイクルコンピューター
型番:SGX-CA600
希望小売価格(税別):36,800円

ウェブストアでも販売しています
https://mattino.theshop.jp/items/16709954

入荷数量が少なくなっていますので、お早めにお買い上げ下さい。

[E-BIKE] ミヤタ クルーズでビフォアアフター

ミヤタのクルーズを私なりにチューンナップしました
「これはもう試乗車じゃないよねw」と言われたんですが、いえいえこれはポテンシャルを引き出すためのアレンジですから、クルーズをちょい乗りクロスバイクだと思われないためのものですよw

E-BIKEにはE-BIKE独特のノウハウが有る
ロードバイクやMTBと同じようにやればいいかと言うと実はそうではないんですよ。気持ちよさを実現するためにポイントはあるし、パーツチョイスも変わります。走ってみてから気がついたこともたくさんあります。買えるべきポイントもわかってきたので、コストパフォーマンスの良いアレンジも提案できます。

行ったアレンジは
 ・ヘッドパーツ交換
 ・ステムを長く、角度を深く
 ・ブレーキマスター&キャリパー交換
 ・ブレーキローター交換
 ・ホイール交換
 ・タイヤ交換
 ・シフト&Rメカレバー交換し10S化
 ・シートピラー交換
 ・サドル交換
 ・フォーク交換
です。

ほぼ全バラですねw
とりあえずは、やれるだけやってみよう!という企画です。

車重は18.9kgから2キロ以上もダイエットし、16.7キロになりましたw

フォークレングスは25ミリ位短くなっており、グッとスポーティーに見えるようになりました。見た目だけではなく、走りもいい感じになっています。オフセットが増してベンドフォークなので、前に進む自転車になりました。

あとはハンドルバーを交換したいんですが、いまってストレートのアルミバーでそこそこ軽くて安心して使えそうなものってなかなかないんですよね。あっても、ブランドがごちゃごちゃになっちゃうのは嫌なので…。

ペダルは三ヶ島に交換予定で、場合によってはキャンディを使う場合もあります。